CYCLUS TOOLS testeur de disques de frein pour le contrôle de la marge d'usure. Vérification rapide et simple de la marge d'usure. Adapté aux disques de frein de nombreux fabricants. Limite d'usure réglable (MIN TH). Possibilité de test avec le disque de frein monté. Aucun contact manuel avec le disque de frein. Affichage par incréments de 0,1 mm. Matériau : acier inoxydable. Livré dans un étui en similicuir.

Avec le testeur de disques de frein de CYCLUS TOOLS, les cyclistes et les mécaniciens peuvent déterminer rapidement et facilement quand il est temps de remplacer le disque de frein. Ceci est important pour éviter des problèmes de freinage imprévus et garantit que le vélo freine de manière sûre et fiable à tout moment. Des contrôles réguliers avec ce testeur assurent que le disque de frein est en parfait état et que sa durée de vie est maximisée.

Chaque disque de frein a une limite d'usure spécifiée par le fabricant (MIN TH = épaisseur minimale). Cette valeur ne doit pas être dépassée, sinon les performances de freinage sont compromises et la sécurité du cycliste est mise en danger. La plupart des disques de frein sont marqués par le fabricant avec la limite d'usure. Exemple : Shimano Min th = 1,5.

Fonctionnement

Le disque de frein à tester doit être propre pour éviter d'influencer le résultat du test. Régler le testeur sur la limite d'usure spécifiée par le fabricant (MIN TH). Utiliser ensuite la molette de blocage. Placer maintenant les sondes de mesure du testeur sur la surface de freinage. S'assurer que le disque de frein est approximativement à angle droit par rapport au testeur. Ne pas tester à proximité de trous ou de fentes. Appuyer à fond sur le bouton et lire la marge d'usure sur l'échelle. Vérifier à différentes positions pour garantir la précision du résultat du test. Le testeur indique la marge d'usure restante de votre disque de frein (affichée en 0,1 mm). La position ''STOP'' indique que le disque de frein doit être remplacé.

Remarque importante

Les fabricants de disques de frein spécifient un niveau d'usure (MIN TH) qui ne doit être dépassé en aucun point. Si l'épaisseur minimale est dépassée, la fonction de freinage et donc la sécurité ne sont plus garanties. De nouvelles plaquettes de frein ne peuvent être installées que si l'épaisseur minimale n'est pas dépassée.